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羊城晚報(bào)消息，12月22日，廣州至湛江高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“廣湛高鐵”）與汕頭至汕尾高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“汕汕高鐵”）汕頭至汕頭南段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。兩條高鐵線路（段）的同步投用，不僅為廣東高鐵網(wǎng)絡(luò)再添關(guān)鍵動(dòng)脈，更標(biāo)志著我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道進(jìn)一步完善，為廣東高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

近年來(lái)，中國(guó)建成了全球規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最豐富的高鐵網(wǎng)，根據(jù)交通運(yùn)輸部今年發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程達(dá)4.8萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程70%以上，覆蓋全國(guó)97%的50萬(wàn)人口以上城市。根據(jù)公開(kāi)信息，今年全國(guó)預(yù)計(jì)有十余條高鐵將建成通車，將新增2700公里左右的高鐵運(yùn)營(yíng)里程，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程突破5萬(wàn)公里已經(jīng)近在眼前。

隨著廣湛高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、汕汕高鐵的全線貫通，廣東今年有望超過(guò)山東，成為全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程最多的省份，一舉登頂“高鐵里程第一省”。同樣在12月，位于西北部的包頭至銀川高鐵也迎來(lái)了全線貫通，中國(guó)高鐵既可以在碧海藍(lán)天、山川林野間自由穿梭，也可以從遼闊草原一路馳騁到塞上江南，一南一北遙相呼應(yīng)，共同勾勒出國(guó)家高鐵版圖的擴(kuò)容升級(jí)態(tài)勢(shì)。

打開(kāi)廣東省版圖，高鐵線串起了全省21個(gè)地市的地理分界線、美食美景線、歷史人文線和經(jīng)濟(jì)發(fā)展線。作為經(jīng)濟(jì)大省，廣東近年來(lái)持續(xù)推進(jìn)高鐵建設(shè)，梅龍、廣汕等鐵路相繼開(kāi)通，早已實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)，如今正朝著“市市通時(shí)速350公里高鐵”的方向穩(wěn)步邁進(jìn)，此次兩條線路（段）的開(kāi)通，更是廣東高鐵建設(shè)的里程碑式跨越。

從“走得快”到“走得好”

經(jīng)濟(jì)大省再“進(jìn)階”

廣湛高鐵全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從廣州出發(fā)串聯(lián)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等城市，徹底改變了粵西長(zhǎng)期以來(lái)的交通瓶頸格局。

以湛江為例，長(zhǎng)期以來(lái)，依托深水良港，湛江扮演著西南沿海重要港口和臨港工業(yè)基地的角色，然而，湛江雖坐擁優(yōu)越地理位置，交通不便卻限制了其發(fā)展的潛力。而廣湛高鐵將廣州與湛江的通行時(shí)間壓縮至最快1小時(shí)32分，讓湛江從“交通末梢”華麗轉(zhuǎn)身為連接粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群和海南自貿(mào)港的重要樞紐。

“高鐵的開(kāi)通不僅方便了人員流動(dòng)，減少了通行時(shí)間，更重要的是縮短了經(jīng)濟(jì)距離，為粵西地區(qū)吸引人才、資本集聚、承接技術(shù)擴(kuò)散與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造了重要條件。”綜合開(kāi)發(fā)研究院（中國(guó)·深圳）副院長(zhǎng)劉國(guó)宏在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示。

這一轉(zhuǎn)變意義重大。恰逢12月18日海南正式封關(guān)，廣湛高鐵隨即成為海南自貿(mào)港與內(nèi)地互聯(lián)互通的重要交通支撐，未來(lái)隨著湛海高鐵的建設(shè)，廣東與海南將實(shí)現(xiàn)更緊密連接，助力海南打造國(guó)際旅游消費(fèi)中心和高水平開(kāi)放平臺(tái)。同時(shí)，廣湛高鐵也推動(dòng)了粵港澳大灣區(qū)的西向延伸，佛山、肇慶、云浮等沿線城市與大灣區(qū)核心城市的時(shí)空距離大幅縮短，加速人才、技術(shù)、資本等要素流動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和協(xié)同發(fā)展，也為北部灣城市群帶來(lái)了崛起新契機(jī)，加強(qiáng)了其與大灣區(qū)在港口物流、臨港工業(yè)、海洋經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的合作，推動(dòng)區(qū)域資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

汕汕高鐵汕頭至汕頭南段的開(kāi)通，標(biāo)志著全長(zhǎng)約162公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的汕汕高鐵全線建成運(yùn)營(yíng)。這段看似簡(jiǎn)短的線路，徹底結(jié)束了汕頭中心城區(qū)此前的“缺一段”的歷史，讓汕頭真正接入汕汕高鐵網(wǎng)絡(luò)。

此前汕汕高鐵已開(kāi)通汕尾至汕頭南段，此次南段貫通形成了完整的快速通道，未來(lái)將與在建的漳汕高鐵銜接，進(jìn)一步串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)、粵閩浙主要城市群和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。這一銜接將為汕頭融入大灣區(qū)、連接華東提供高效便捷的交通紐帶，讓汕頭至廣州的時(shí)空距離縮短至1.5小時(shí)左右，推動(dòng)汕潮揭都市圈全面融入大灣區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，促進(jìn)粵東地區(qū)與大灣區(qū)在產(chǎn)業(yè)協(xié)作、科技創(chuàng)新、文旅融合等方面的深度合作，助力粵東承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，這也強(qiáng)化了廣東與福建、浙江乃至長(zhǎng)三角的省際協(xié)作，加強(qiáng)了人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流，有助于形成跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作帶，推動(dòng)沿海經(jīng)濟(jì)帶整體發(fā)展，讓潮汕地區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)、旅游資源更好地走向全國(guó)，也吸引更多華東地區(qū)資本和人才參與粵東建設(shè)。

以“軌”為媒推動(dòng)發(fā)展

激活文旅消費(fèi)新藍(lán)海

元旦假期即將到來(lái)。作為雙線（段）開(kāi)通后的首個(gè)小長(zhǎng)假，已提前顯現(xiàn)出強(qiáng)大的文旅拉動(dòng)效應(yīng)。

高鐵的便捷性天生自帶激活短途游、周末游市場(chǎng)，帶動(dòng)沿線酒店、餐飲、零售等相關(guān)行業(yè)同步繁榮的“助推器”效果，為地方消費(fèi)注入新活力。在粵西地區(qū)，廣湛高鐵可以讓廣州、佛山等地游客輕松實(shí)現(xiàn)“早上飲早茶，中午品海鮮”的跨城之旅，陽(yáng)江的濱海風(fēng)光、茂名的溫泉度假、湛江的歷史文化景點(diǎn)紛紛迎來(lái)客流高峰；在粵東地區(qū)，汕汕高鐵也將成為大量大灣區(qū)游客前往汕頭、潮州、揭陽(yáng)，感受潮汕美食、英歌舞、僑鄉(xiāng)文化獨(dú)特魅力的“黃金通道”，汕頭南澳島、潮州古城等景區(qū)的游客量都有望借助高鐵全線貫通再次走高。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，兩條高鐵線路更串聯(lián)起廣東豐富的文旅資源，為廣東文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打開(kāi)了無(wú)限可能。一方面，為跨區(qū)域旅游線路的打造提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，未來(lái)可重點(diǎn)推出“大灣區(qū)—粵西濱海度假游”“六祖故里、溫泉石都禪意之旅”“潮汕文化—客家風(fēng)情體驗(yàn)游”等精品線路，整合自然景觀、歷史文化、民俗風(fēng)情等資源，形成全域旅游發(fā)展格局，吸引更多省內(nèi)外游客。

另一方面，客流紅利將推動(dòng)沿線地區(qū)加大文旅基礎(chǔ)設(shè)施投入，提升服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)文旅與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、康養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)深度融合，比如粵西可依托海洋資源發(fā)展濱海康養(yǎng)旅游，粵東可借助潮汕文化發(fā)展研學(xué)旅游、美食旅游，構(gòu)建多元化文旅產(chǎn)品體系。同時(shí)，借助高鐵的廣泛覆蓋力，廣東文旅品牌的傳播力將進(jìn)一步提升，無(wú)論是粵西的“南海之濱”名片，還是粵東的“潮汕文化之都”形象，都將通過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)走向全國(guó)乃至世界，助力廣東打造高質(zhì)量文旅強(qiáng)省。

“軌道上的廣東”新里程碑

持續(xù)賦能區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

交通能級(jí)的提升是全方位的，除了即將到來(lái)的廣湛高鐵，合湛高鐵也已開(kāi)工建設(shè)，湛海高鐵廣東段用地預(yù)審獲批，“五龍入湛”的高鐵格局加速形成。廣湛配套的湛江北動(dòng)車所作為粵西首個(gè)規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的數(shù)智化動(dòng)車運(yùn)維基地，為區(qū)域交通協(xié)同注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

廣東在打造精品高鐵線路的同時(shí)，也在構(gòu)建創(chuàng)新型綜合交通樞紐上不斷加碼。在廣湛高鐵佛肇站，飛機(jī)在天上畫弧線，高鐵在地下走直線，鐵軌和機(jī)場(chǎng)跑道“隔層對(duì)話”。佛肇站以“上層飛飛機(jī)，下層跑高鐵”的垂直疊加布局，構(gòu)建起顛覆傳統(tǒng)的立體交通新生態(tài)。這座融合“兩高鐵一城際一快線”的4軌道樞紐，不僅串聯(lián)起“五橫五縱”高速公路網(wǎng)與未來(lái)規(guī)劃的地鐵線路，更以BIM數(shù)字化管控、智能客流分析等智慧技術(shù)為內(nèi)核，打造出安檢互認(rèn)、行李直掛的現(xiàn)代化出行場(chǎng)景，讓大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”輻射范圍持續(xù)擴(kuò)大。

廣湛高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)與汕汕高鐵的全線貫通，是“軌道上的廣東”建設(shè)的里程碑，更是廣東推進(jìn)“百千萬(wàn)工程”、實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵支撐。從國(guó)家層面看，兩條線路都是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，見(jiàn)證了我國(guó)高鐵建設(shè)從“量”的積累到“質(zhì)”的飛躍，為全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供了廣東實(shí)踐。

站在新的發(fā)展起點(diǎn)，廣東將繼續(xù)以高鐵建設(shè)為引領(lǐng)，不斷完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化與周邊省份和地區(qū)的互聯(lián)互通，推動(dòng)形成全方位、多層次、立體化的開(kāi)放發(fā)展格局。隨著更多高鐵線路的規(guī)劃建設(shè)，一個(gè)更加緊密、高效、繁榮的“軌道上的廣東”正加速成型，將持續(xù)為全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)廣東力量。